更加坚韧SEAT LEON测评速度至上

2019-01-03 14:27

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  更加坚韧,SEAT LEON测评,速度至上我不会分散你对新兴外在细微差别的注意力。他们中的大多数都是微不足道的。正如经常在重新装修期间发生的那样 - 身体经历了纯粹的美容改良。但是,这次并非如此。更新的“莱昂”的出现出现了非常明显的差异。seat官网报价并且,也许最重要的是,它们不是出于美学原因而出现,而是出于纯粹实用的原因。在“ Seat Leon”“现在后窗和后视镜的尺寸

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  明显增大。我不得不管理dorestayling“Leon”,然后坦率地说不喜欢后视镜:镜子是微型的,好像从女性的粉末,玻璃也没有不同的全景 - 有可能转动颈部,同时看到后面的一点点...... 反向执行任何操作都可以自信而轻松。是的,parktronic有帮助。他不仅用惊人的蜂鸣器吱吱作响,而且在车载显示屏上还显示了从后面隐藏的障碍物的距离图:左半米,30厘米......良好的停车传感器! - 我真诚地对陪同我的“座位”代表说。 - 这样的选择会花多少钱?“这不是一个选择,”他回答道。 - 这种停车传感器现已成为该车型的基本设备。

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  ,你必须同意它在你的灵魂中更平静。一个“ 莱昂 ”升级后,忏悔,更漂亮。里面。甚至其中面板的塑料也发生了变化:在顶部,它现在变得柔软,就像商务级车型中的皮革一样。我已经提到的显示器尺寸已经大大增加......我甚至在控制台连接器上找到了用于连接闪存驱动器,iPod或其他外部音频设备的显示器。在关于气候控制或座椅调整的小工具之后说话已经是无聊的。是的,增加了“莱昂”的稳固性。同样,“莱昂”变化的主要精髓发生在里面。

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  我将简单列出最重要的(当然,我认为)创新,并给出一些评估。尽可能客观。首先,让我提醒你,在“莱昂”系列中大约有十几个引擎。马达“2.0 TSI”在11马力时变得更强大 现在它的“牛群”有211匹“马”。配备“1.8 TSI”发动机(160马力)的汽车现在可配备带有两个离合器的新型七速DSG变速箱。公平地说,应该注意的是,这种机器人变速箱安装在大众关注的许多车型上 - “奥迪”,“ 大众 ”,“斯柯

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  达”。这条线终于达到了“座位”。试图让模型更好地处理,设计师通过安装更强大的防倾杆和更硬的减震器来改进底盘。......我用

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  160马力的发动机在“Leon”上打了十几公里。承认,在车轮后花了几个小时,对我来说是一个坚实的......休息。在任何交通情况下我都没有任何问题。需要好的超频吗?请 - 踏板到地板,我的“莱昂”很容易冲向前方。无论是否 - 我从一个地方开始进行或以良好的速度进行机动。电子设备不断地继续“拾取”DSG中的下一个档位,这就是为什么任何情况下的加速都非常有活力。与此同时,我猜测速度的变化只能通过跳转转速表上的箭头来改变 - 换档会立即发生变化并且不知不觉地发生在驾驶员身上。但是我线 TSI”发动机,功率为211马力。而且这个问题甚至不在额外数量的“马”......而且,6速DSG没有安装在带有这种发动机的“Leon”上。在变速箱中,她有一个惊人的XDS系统,模拟限滑差速器。它的本质非常简单:千分之一秒的电子设备可以评估交通状况,并将一些扭矩抛向驱动轮,在这种情况下,大多数都需

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  要这种支撑。与此同时,另一个车轮甚至可以刹车。这是纸上谈兵。在旅途中,XDS系统可以让你几乎创造奇迹。实际上,与传统的稳定系统不同,XDS开始不是在滑动之后起作用,而是在它们开始之前起作用。......现在我明白为什么测试组织者在传说中用三个红色感叹号标记这条路段,在离开之前我们一再被警告:“小心蛇纹 - 有很多尖锐,闭合的转弯,非常危险!”他们肯定知道“正常” “只有在这条道路上的司机才能理解新系统的所有优点。起初,我真的很不舒服:坚实的“盲目”转弯,你甚至无法加速...但是我越来越快地进入它们,对我的汽车的稳定行为感到惊讶,半小时后我作为真正的赛车手在蛇形上滚动,尽管给了我意识到这不是我的驾驶技巧的优点,而是XDS系统优点的体现。我的“ 莱昂“即使在极端速度下也没有任何倾向滑入滑道。