泰卡特TechArt在中国 品牌创始人专访

2018-12-06 13:06

泰卡特TechArt在中国 品牌创始人专访



  德国泰卡特TechArt是专做保时捷改装的品牌,已经有30多年的历史,相信不少了解改装的朋友们听说过这个品牌。而如今,这个品牌已经正式进入中国三个年头了,请随我一起来了解一下泰卡特在中国的实体店。碰巧,泰卡特的品牌创始人Thomas先生正好在中国,稍后我也将对他进行专访。

  接下来是易车网对泰卡特品牌创始人Thomas先生的专访:

  Q:Thomas先生你好!首先想问一下泰卡特和保时捷的缘分,为何专做保时捷的改装呢?

  A:选择保时捷有很多原因——当我还是个小孩子的时候就对保时捷很感兴趣,保时捷在德国也是个非常著名的汽车品牌,但当时车型还是非常少的,比如911。我大学毕业之后就成立了自己的公司,因为我一直希望自己能从事与保时捷相关的工作。

  在成立的初期,我们一直围绕着保时捷品牌进行销售工作,比如说一些内饰的产品以及每款车型的系列产品,那个时候就只有928,911等。在93年的时候,保时捷遭遇了一些瓶颈,直到Boxster出现之后,这个问题得到了一些改善,我也一直围绕、跟随保时捷进行研发工作。我们的员工也都是从保时捷出来的,帮助我们开展了很多工作。

  此外,保时捷是所有赛车里最好的品牌之一,不论是汽车科技支持或是其他方面都是最好的。

  A:我们和保时捷的关系是很密切和友好的,就产品来说也有一定竞争关系。但同时泰卡特的产品肯定是高于保时捷的产品的,我更愿意形容泰卡特为“保时捷Plus”。

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  A:这是个好问题。首先他们对于发动机、技术和品质要求是非常高的。他们也在ARD、路测等方面进行了很多工作。而消费者对于安全性、汽车品质要求也是非常高的。因此就要通过一些途径来努力做到最好。

  A:我们的优势在于设计和技术人员,我们有30年的经验,并且专做保时捷品牌的改装,对于保时捷的技术、车型都有深刻了解。熟练的技巧,同时加上我们对产品的高要求,让我们成为保时捷改装的第一品牌。同时我们也进行很多测试,参加很多赛车比赛,让产品变得越来越完美。保时捷本身的车型已经有非常高的技术含量了,如果要对其做出某些方向的改进,这必须要有很深厚的技术做奠基。所以我们懂得如何将泰卡特打造成一个高质量的产品。

  A:RUF只是做整车改装,而没有单独的外观套件。至于9ff只专注于做大马力方面的发动机动力改进。作为消费者来说,他们很可能是需要每天用到车的,而不是专门跑到赛车场上去。这就是最主要的区别。

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  Q:对于一些改装风格和套件的开发,是泰卡特主导,还是客户也可以参与进来给出一些反馈建议?同时由于是全世界范围内提供改装服务,各地消费者都会有不同的要求和品味,泰卡特是如何提供针对性服务的呢?

  A:第一个问题,答案是肯定的。但你知道我们有三十年的经验,我们有专业资深的设计师和工程师们,长时间以来他们都懂得如何打造优秀的产品,对产品本身的知识也有非常深刻的了解。我们在世界各地都有经销商和消费者,他们的意见也是非常重要的,也根据他们的意见来做出调整。但是主要部分还是由泰卡特的研发部门等一起进行主导的。

  第二个问题,我们经常会同合作伙伴沟通,了解市场需求是什么样的,根据这些反馈来进行调研工作,然后做出产品的调整和研发。

  Q:保时捷最近推出了很多新车,例如新款911和718。那泰卡特对新车的改装是如何跟进的?新车出来后多久可以进行新的套件的研发?

  A:正常来说我们会提前一年左右进行准备。我们的员工都是有丰富经验以及预见性的。我们都十分期待保时捷新车型的推出,并预先思考有什么设计和产品研发是可行的,包括一些数据信息和测试。长期的经验使我们可以做很完善、系统化的一些准备和研发工作。我们会尽量缩短保时捷新车和泰卡特新产品之间的时间间隔,同时我们还要经过一些德国官方的认证评测,比方说TUV以及一些路测。根据产品的不同,大概最短四周,最多不超过六个月来推出新产品。

泰卡特TechArt在中国 品牌创始人专访

  Q:泰卡特对于进入中国市场是什么样的考虑,中国市场和其他国家相比有什么区别?比如Macan只有在中国有2.0T的车型,根据这样的产品如何进行针对性的升级?未来会不会有对中国市场特供的保时捷车型升级产品?

  A:第一个问题,每个市场个体都是不同的,因为会有不同的法规,消费者的需求也是不一样的。中国市场是保时捷全球最大的市场之一,对于泰卡特也是如此,中国市场对于我们是非常重要的,选择合适的合作伙伴和了解中国消费者的需求也至关重要。

  第二个问题,据我所知Macan 2.0T在中国卖得非常好,最近我们已经在研发该车型的相关动力套件,下个月我们就会有Macan2.0T车型来进行研究,预计将会提升50-60匹马力,这将会是一款针对中国市场非常好的产品。

  A:首先最重要的是选择一个好的中国的分销商,保持一个良好的互动关系;同时也大力度的保持在媒体方面的活跃度,推广他们的产品信息,比如说参加车展、媒体推广活动,每种宣传渠道都会进行尝试和应用。

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  A:这是由于只有在中国地区会有某些要求,在其他地区消费者们可能是买辆保时捷的车然后开到泰卡特去要求进行改装,但中国的很多消费者不想那么麻烦,可能只是想买一辆整车。所以只针对中国进行该产品的推广。

  Q:关于718新的涡轮引擎产品,能否详细透露一下泰卡特的相关后市场产品?

  A:肯定有的,我们做了全新的外观套件,以及悬挂、排气、尾管等等,类似于从前为Cayman,Boxster所做的。我们很期待Cayman,Boxter动力的提升。

  A:肯定是有非常高的期待的。这里的消费者都很年轻,对改装也有越来越高的要求,所以市场潜力是巨大的。中国的生活方式是人们都很喜欢炫耀好的东西,只要有一个好的组织协作方式,同总代理、分销商进行良好的合作,一定会取得巨大的成功。

   作为泰卡特在中国的合作伙伴,御胜汽车的陈总也对一些关于泰卡特在中国市场的问题进行了详细的回答:

  A:我们现在有三种方式:第一种是像我们这种泰卡特4S店的方式——前店和后场。前店是卖整车和套件,后场是维修、改装保时捷车子。还有一种是马上就要开通的在改装圈里针对我们套件的零售和安装。还有就是相关的互联网和电商平台,我们会有店对店的方式,直接给到C端,很多改装店家可以直接到我们这里来拿货。或者是保时捷的俱乐部会员们,我们会定期进行俱乐部会员的活动,以抽奖的方式来送轮圈或其他套件。

  A:我们从11,12年做大量的平行进口车、美规车,在这段时间我们中间的“媒人”,另一位老先生,也是F1赛车手,也是保时捷的赛车手,他和Thomas的关系也很近,就为我们搭了一个很好的桥梁,这时也是泰卡特想进军中国市场的一个前提。所以我们就合作起来了。

泰卡特TechArt在中国 品牌创始人专访

  Q:之前也有一些德国的改装厂,包括宝马AC,你觉得泰卡特在中国要如何推广?

  A:你刚刚说到宝马AC,巴博斯,他们在中国的痛点有三个,其实所有的改装圈都只有三个痛点:第一个合规性,第二个合法性,第三个就是市场推广的普及性。那市场的普及性就是买奔驰和宝马的商务性居多,而接受个性的只有保时捷,买保时捷的车主本身就是追求个性化的。泰卡特就是在保时捷车主个性化基础上打造更完美、更极致的这种个性。那么泰卡特能在中国存活,因为很多改装车主是认同这个牌子的。

  其二,泰卡特的工艺和整个设计,他们有自己的研发团队,他们都来源于赛车界。在2008年大众还没收购保时捷的时候,他们就是很稳定的保时捷供应商之一。那为什么说保时捷的标志性前脸十几年都未曾改变,而泰卡特的套件每年的更新都很快很快。我们的泰卡特总部有75个研发人员围绕着保时捷全系列车型的内外在做实验,所以致使很多保时捷车主们喜欢泰卡特的东西,包括泰卡特的碳纤维引擎盖,碳纤维这种在全球只有三到五家能有这样的工艺、有这样的技术,那么在保时捷车主上更能体现除了性能之外的艺术感、完美和极致,在运动驾驶之中的高质量。大家都知道国内的改装圈很混乱,有很多没有品牌的地下工厂去仿泰卡特的产品,Thomas这次来到中国也是为了这种现象。很多电商平台都有泰卡特的“副厂”产品,首先泰卡特根本就没有所谓的“副厂”,1987年在德国成立的工厂之外,没有在任何国家建立过工厂。所以这些都是在打着泰卡特的名号进行欺骗活动。

  Q:泰卡特的改装件都是德国进口过来的,那施工是“就地施工”,如何保证和德国的品质是一致的?

  A:我们的工程技术分为三部分:钣金、油漆和机电工程。因为我们和总部每年有两次的交流培训,这一部分是外国的工程技术人员来国内进行培训。包括整车如果出了事故要怎么样进行处理的一系列程序。我们的工作人员也要定期到德国进行培训。因为泰卡特对技术、品质都有很高的要求。

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